“工欲善其事，必先利其器”。軌道交通快速發(fā)展，離不開裝備制造業(yè)。中國盾構(gòu)機(jī)，逐漸從“中國組裝”發(fā)展至“中國制造”，并已向“中國智造”蛻變，成為城市軌道交通建設(shè)的強(qiáng)勁引擎。在巨大的軌道交通建設(shè)市場下，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)械需求旺盛，行業(yè)高速增長。

 　　某重工企業(yè)生產(chǎn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)

　　盾構(gòu)機(jī)是一項(xiàng)個(gè)性化強(qiáng)、技術(shù)難度大、關(guān)聯(lián)面廣和市場需求量大的重大裝備。2009年之前，我國大約有85％的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴進(jìn)口。
　　中國盾構(gòu)制造異軍突起
　　從2002年開始，中國致力于“造中國最好的盾構(gòu)”。國家科技部將盾構(gòu)技術(shù)研究列入“863”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)中國盾構(gòu)從有到優(yōu)的歷史突破。從2004年10月上海某隧道工程公司推出第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“先行號”地鐵盾構(gòu)樣機(jī)，到2009年9月，一臺直徑為11.22m的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大直徑泥水盾構(gòu)“進(jìn)越號”成功貫穿上海打浦路隧道復(fù)線工程，標(biāo)志著我國進(jìn)入了具備大直徑泥水盾構(gòu)自主設(shè)計(jì)、制造和施工技術(shù)的盾構(gòu)大國行列。
　　盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展，“油”長城出力
　　伴隨著中國盾構(gòu)制造的崛起，其與盾構(gòu)相關(guān)的材料的技術(shù)配套也日新月異。例如，盾構(gòu)核心技術(shù)主軸承再制造，補(bǔ)上了盾構(gòu)機(jī)再制造的短板；又比如，在盾構(gòu)施工中，潤滑油脂類消耗材料的也是掘進(jìn)正常進(jìn)行必不可少的部分。標(biāo)準(zhǔn)地鐵盾構(gòu)每米的油脂消耗量較大，消耗的主要油脂包括主軸承潤滑密封油脂、多效極壓脂和盾尾密封油脂，液壓推進(jìn)系統(tǒng)主要使用液壓油，主軸承潤滑系統(tǒng)主要使用齒輪油。盾尾密封油脂國產(chǎn)化程度比較高，價(jià)格相對便宜；主軸承潤滑密封油脂、多效極壓脂、液壓油、齒輪油則主要依靠進(jìn)口，價(jià)格十分昂貴。
　　與盾構(gòu)潤滑有關(guān)的數(shù)字：
　　（1）液壓油：每臺車4000-5000L（液壓系統(tǒng)包括主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)系統(tǒng)（包括鉸接系統(tǒng)）、螺旋輸送機(jī)、管片安裝機(jī)、輔助設(shè)備液壓系統(tǒng)）；
　?。?）齒輪油：小減速機(jī)：6-8個(gè)，每個(gè)10L；大齒圈：300L（刀盤驅(qū)動(dòng)用減速機(jī)）；
　　（3）隧道直徑從2米~14.5米之間；
　?。?）挖掘速度約30米/天(進(jìn)程較快時(shí)）；盾尾密封脂耗量約20噸/千米 (隧道直徑7.16m)、刀盤密封脂40kg/h、主軸承極壓脂4.5kg/h；
　　多年來，中國石化潤滑油有限公司致力于盾構(gòu)機(jī)行業(yè)潤滑油脂的應(yīng)用研究，并且潤滑油脂產(chǎn)品得到了客戶的信賴與支持。

　　案例一：長城盾構(gòu)機(jī)專用軸承潤滑脂成功應(yīng)用于廣東某核電站取水隧洞的德國海瑞克的S-511泥水加壓盾構(gòu)機(jī)，該隧道開挖直徑9.03米，隧道施工長度8.4千米，連續(xù)下坡高差達(dá)22米，取水洞徑7.3米，設(shè)計(jì)流水量100立方米/秒。由于斷面大、距離長、難度高，被業(yè)界譽(yù)為“中國越海盾構(gòu)第一隧”。由于是跨海盾構(gòu)，主軸承潤滑脂的主要作用就是潤滑主軸及防止泥漿或污染物通過密封件進(jìn)入主軸承潤滑系統(tǒng)，因此對潤滑脂的密封性能有著苛刻的要求；另外，在盾構(gòu)機(jī)的主軸承潤滑中，潤滑脂先用氣動(dòng)泵供到多點(diǎn)泵，再通過多點(diǎn)泵上的每個(gè)柱塞泵送到相應(yīng)的供油點(diǎn)，其中主驅(qū)動(dòng)的內(nèi)、外密封的3道唇形密封構(gòu)成的2個(gè)腔室中都注入潤滑脂，所以要求潤滑脂必需在較寬溫度范圍內(nèi)擁有非常好的泵送性。該臺盾構(gòu)機(jī)，主軸承潤滑原選用某進(jìn)口品牌多效極壓脂，中國石化長城潤滑油技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對在用的進(jìn)口油品，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采集樣品并作了全面分析評定，并根據(jù)評定結(jié)果，編制了替代方案，并在一對一技術(shù)交流會上，并對客戶提出的技術(shù)問題、保供問題、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行積極回應(yīng)。此次交流，使客戶對于長城潤滑油的高端油品有了更新的認(rèn)識，增強(qiáng)了客戶換用長城油品的信心與決心。最終，客戶選用了長城盾構(gòu)機(jī)專用軸承脂，通過監(jiān)測使用情況，粘附性、抗水性、極壓抗磨性，能很好地滿足該臺大型盾構(gòu)機(jī)主軸的密封及潤滑的苛刻要求，并且：①節(jié)能降耗，集中供脂泵送壓力，由原使用進(jìn)口潤滑脂的10MPa下降至8Mpa，潤滑脂消耗量從原來的5kg/h下降到4.5kg/h，可實(shí)現(xiàn)減少廢脂排放1321kg，減少對環(huán)境的影響；②較好的經(jīng)濟(jì)效益，為客戶節(jié)約了潤滑成本。

　　海瑞克的S-511泥水加壓盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)現(xiàn)場

　　案例二：長城L-HM 68（高清高壓）液壓油應(yīng)用于廈門地鐵2號線跨海盾構(gòu)項(xiàng)目兩臺德國海瑞克S-991、S-992的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。

　　中國石化長城潤滑油在工程現(xiàn)場供油

　　作為中國第一、亞洲最大的專業(yè)潤滑油公司，中國石化長城潤滑油是流淌在盾構(gòu)機(jī)這類高端裝備的“金黃血液”。目前，長城高端液壓油品、AP系列齒輪油、TM系列密封潤滑脂在許多國內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)上正逐步得到應(yīng)用，成為服務(wù)智造盾構(gòu)行業(yè)背后的無名英雄。